Ezbbqcooking – Pabrikan F1 saat ini lagi bertugas keras buat meningkatkan turbo hybrid angkatan selanjutnya, yang hendak menunjukkan penjatahan energi 50 atau 50 antara mesin pembakaran dalam serta LINK LGO4D.
Pergantian yang hendak tiba sudah membuka pintu buat sebagian karakter istimewa sebab hendak terdapat bermutu pada penyembuhan tenaga.
Newey mengatakan kalau mengganti ICE dengan cara efisien jadi generator berarti hendak terdapat keinginan hendak sifat- sifat yang abnormal, semacam keharusan buat berlari dengan putaran penuh lewat belengkokan yang kecil semacam hairpin di Monako.
” Ini pasti saja hendak jadi resep yang abnormal sebab mesin hendak bertugas dengan putaran kecil selaku generator nyaris selama durasi,” tuturnya pada Motorsport. com.” Jadi, peluang mesin yang bertugas keras di tengah- tengah hairpin Loews hendak menginginkan durasi buat menyesuikan diri.”
Resep awal mesin
Karakter istimewa dari mesin sudah jadi pemicu kerja sama buat sedangkan durasi, sebab para pejabat F1 wajib membuat ketentuan sasis di sekelilingnya.
Serta perihal itu membuat aerodinamika aktif jadi sesuatu keharusan buat menolong menciptakan lebih banyak downforce di belengkokan serta setelah itu kurangi halangan di jalan lurus.
Tidak seluruh orang suka dengan metode yang sudah dicoba, dengan pemenang bumi Max Verstappen berasumsi kalau merupakan suatu kekeliruan buat membuat peraturan mesin terlebih dulu serta setelah itu berupaya buat membuat peraturan mobil di sekelilingnya.
” Aku pikir mereka mengetahui kalau di bagian mesin, tidak seluruhnya seefisien yang dipikirkan seluruh orang,” ucap Verstappen di Jepang mengenai kemajuan regulasi 2026.
Newey sepakat kalau situasinya tidak lazim, sebab perihal itu membuat pembuatan regulasi sasis jadi lebih susah.
Kala ditanya pemikirannya mengenai alasan kalau peraturan aero saat ini jadi perisai buat mesin yang tidak membagikan seluruh yang diharapkan, Newey menanggapi,” Aku rasa itu merupakan pendapat yang seimbang, serta bisa jadi hendak diakui oleh FIA- bahwa cuma produsen mesin yang membutuhkan mesin pembakaran 50 atau 50 dengan listrik.
” Aku duga seperti itu yang dibilang oleh banyak orang penjualan mereka yang wajib kita jalani serta aku paham itu: ini berpotensi menarik sebab F1 dapat jadi developer teknologi yang kilat.
” Permasalahan yang bisa jadi timbul di bagian baterai serta listrik merupakan bayaran dikala ini, pasti saja buat motor listrik dengan standar F1, ditambah inverter serta baterai. Ini amat besar, tetapi bisa jadi metode penciptaan di era depan hendak menolong menurunkannya.
” Permasalahan yang lain merupakan baterai. Apa yang kita butuhkan, ataupun apa yang diperlukan oleh regulasi F1 dari baterai dalam perihal kepadatan energi serta kepadatan tenaga, amat berlainan dengan apa yang diperlukan oleh mobil lazim.
“ Serta itu dengan sendirinya berarti kimia baterai, serta bisa jadi arsitektur baterai berlainan. Jadi, terdapat resiko kalau mobil ini tidak hendak langsung dapat dipakai di jalur raya.
” Tetapi bisa jadi itu bukan pandangan kuncinya. Pandangan kuncinya, pasti saja untuk para produsen walaupun mereka tidak hendak sempat mengakuinya, merupakan anggapan relevansi di ruang memperlihatkan.”
Aerodinamika aktif tantangan sulit
Newey pula beranggapan kalau para pejabat Resep 1 mengalami tantangan susah buat menciptakan pemecahan yang pas buat aero aktif pada 2026.
FIA dijadwalkan buat menuntaskan peraturan aero F1 2026 pada akhir Juni serta sudah menghabiskan sebagian minggu terakhir buat melengkapi sebagian bagian konsep.
Lebih banyak profesi dibutuhkan pada bagian aero aktif, paling utama sehabis sebagian regu hadapi karakter yang membahayakan dari mobil- mobil terkini yang nyaris tidak bisa dikendarai dengan akselerasi penuh kala dipacu di simulator.
Dikala ini lagi diupayakan pemecahan yang membagikan penyeimbang aero lebih bagus di semua bagian mobil, yang mungkin besar berarti tingkatkan bagian yang bisa digerakkan di kapak depan buat memenuhi apa yang sudah direncanakan buat bagian balik.
Ditanya mengenai tantangan buat memperoleh aero aktif yang cocok, Newey berkata,” Aku rasa ini hendak susah. Lumayan seimbang buat berkata kalau peraturan mesin terbuat serta didorong tanpa banyak mempertimbangkan bagian sasisnya, serta itu saat ini menghasilkan permasalahan yang lumayan besar dalam perihal berupaya menciptakan pemecahan buat menanganinya.
” Tetapi, aku pikir satu perihal yang bagus dari perihal itu merupakan kalau perihal itu mendesak kemampuan. Aku pikir apa juga yang melaksanakan perihal itu, serta mengiklankan perihal itu, wajib searah dengan apa yang aku tuturkan lebih dahulu, berupaya memakai F1 buat memopulerkan suatu SITUS4D.”